ساختار اصلی کمک کننده شوک شامل مؤلفه هایی مانند پیستون ، میله پیستون ، روغن و شیر است. - این کار با جذب و از بین بردن انرژی لرزش از طریق سیستم هیدرولیک کار می کند. هنگامی که وسیله نقلیه تحت تأثیر قرار می گیرد ، پیستون موجود در فنر به سمت بالا و پایین حرکت می کند و روغن به طور مکرر در حفره کمک فنر جریان می یابد. اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول های روغن یک نیروی میرایی تشکیل می دهد. انرژی لرزش به انرژی گرما تبدیل می شود و به هوا ساطع می شود.
کمک فنرها نقش مهمی در سیستم تعلیق خودرو دارند و می توانند راحتی سواری خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند. با سرکوب شوک برگشتی بهار پس از جذب شوک و ضربه از سطح جاده ، لرزش قاب و بدن را کاهش می دهد و یک تجربه رانندگی نرم و صاف را فراهم می کند. طراحی کمک فنر برای اطمینان از جذب مؤثر شوک در حین فشرده سازی و سکته های فرمت ، نیاز به تعادل با بزرگی نیروی میرایی دارد. در حین سکته مغزی ، نیروی میرایی فنر برای نمایش کامل به اثر الاستیک عنصر الاستیک کوچک است. در حالی که در حین سکته مغزی ، نیروی میرایی باید بزرگ باشد تا به سرعت شوک را جذب کند.
علاوه بر این ، انواع مختلف کمک فنر وجود دارد ، از جمله کمک فنرهای تند ، کمک فنرهای تلسکوپی ، کمک فنرهای سیلندر و غیره. انواع مختلف کمک فنر در ساختار و کاربرد متفاوت است ، اما اصل اصلی کار آنها جذب و مصرف انرژی لرزش از طریق آن است سیستم هیدرولیک.
